Мосты Carraro используют мокрые тормоза, обеспечивающие хороший тормозной эффект и не чувствительные к воздействию окружающей среды. Внутренние тормозные диски обладают долгим сроком службы. Мосты Carraro обеспечивают высокую эффективность передачи и скорость движения, превышающую скорость других китайских мостов на 4 км/ч.
SHANMON версии 6 и 6+ укомплектован мостами Carraro.
— Мосты Carraro используют мокрые тормоза, обеспечивающие хороший тормозной эффект и не чувствительные к воздействию окружающей среды. Внутренние тормозные диски обладают долгим сроком службы. Мосты Carraro обеспечивают высокую эффективность передачи и скорость движения, превышающую скорость других китайских мостов на 4 км/ч.
— Тормоза оси работают на гидравлическом масле с использованием двойных ножных тормозных клапанов. Датчики положения четырех колес, заимствованные у моста Carraro, расположены посередине и обладают низким уровнем отказов. Это оригинальные импортные датчики с промежуточным позиционированием, обеспечивающие стабильное качество.
Насос НША был заменен на аксиально-поршневой (плунжерный) насос:
Преимущества:
- Увеличение пропускной способности (от 100л/мин до 160л/мин), ускоряет действия, связанные с использованием экскаватора. Увеличение пропускной способности насоса позволяет экскаватору быстрее и эффективнее выполнять эти операции.
- Автоматическая регулировка выходной мощности насоса в зависимости от изменений давления нагрузки, что снижает колебания входной мощности, гидравлические удары, шум двигателя и повышает срок службы гидравлических деталей.
- Совместное использование с чувствительным к нагрузке клапаном позволяет автоматически регулировать объем согласно мощности двигателя, что снижает расход дизельного топлива и повышает энергоэффективность, уменьшает нагрузку на ДВС.
Преимущества:
— Стабильное давление.
— Экономия энергии.
Электронный блок управления для КПП:
Преимущества:
— Электромагнитные клапана управляют переключением передач, а внутреннее гидравлическое сцепление позволяет осуществлять переключение передач во время движения без повреждения коробки передач.
Дополнительная информация:
— Переключение передач вперед и назад, а также переключение между высокой и низкой скоростью осуществляются при помощи электромагнитов.
— Внутри установлены три гидравлические муфты для более эффективного управления передачами.
Добавлен клапан обратного давления и гидромасляный радиатор:
- Повышение давления возврата масла в рукоятке за счет установки обратного клапана, что снижает раскачивание рукоятки из-за всасывания воздуха и обеспечивает более стабильную работу.
- Добавление радиатора охлаждения гидравлического масла повышает эффективность его охлаждения, при длительной работе с высокими нагрузками.
Список компонентов включает в себя:
- Радиатор охлаждения двигателя.
- Радиатор охлаждения КПП.
- Радиатор охлаждения гидравлической системы.
- Радиатор системы кондиционирования.
Увеличена высота подъема задних аутригеров, что позволяет увеличить высоту выносных опор на 20 см.
Увеличена чувствительность клапана к нагрузке:
- Увеличение чувствительности клапана к нагрузке.
- Оптимизация корпуса клапана с повышением его линейности, что обеспечивает более точное управление.
- Установка унифицированного порта LS вместе с основным насосом для автоматической обратной связи, регулирующей расход основного насоса в зависимости от изменений нагрузки.
- Увеличение рабочей скорости и снижение потерь.
- Наличие порта обратной связи LS расширяет диапазон настройки и обеспечивает хорошую линейность регулировки.
Установлена система рулевого управления Danfoss:
Известная марка, обеспечивающая высокую надежность и эффективность.
Система рулевого управления с клапаном приоритета, такой как система Danfoss, обеспечивает управление мощностью гидравлики таким образом, чтобы управление рулевой системой было стабильным и надежным даже при одновременном использовании других гидравлических функций.
Доработки в SHANMON 388H версии 6+ с мостами Carraro 2.0+:
- — Изменение управления телескопической стрелой/навесным оборудованием с помощью рычага на педаль.
- — Усиление вертикальной пластины загрузочного ковша, увеличение прочности отвала и защита гидроцилиндра фронтального ковша.
- — Установлен на болтах двухсторонний сменный нож фронтального ковша.
- — Установка новых сферических зеркал заднего вида.
- — Изменение расположения гидролиний с горизонтального на вертикальное на боковых частях рычага экскаваторной стрелы.
- — Изменение габаритов экскаваторной стрелы так, чтобы в транспортном положении его ширина не превышала 2510 мм.
- — Улучшено качество телескопической стрелы, места крепления болтов регулировки закреплены шрифтом и усилены.
Основные технические параметры:
Габаритные размеры:
· Общая длина машины: 6450 mm
· Габаритная ширина всей машины (внешний край шины): 2490 mm
· Ширина ковша: 2490 mm
· Габаритная высота (до верха кабины) : 3120 mm
· Общая высота (до верха выемочной стрелы): 3940 mm
Номинальная грузоподъемность: 2500 кг
Эксплуатационная масса: 10250 ±150 кг
Объём стандартного ковша погрузчика: 1.2 m3
Объём стандартного ковша экскаваторной стрелы: 0.3 m3
Максимальная высота подъема фронтального погрузчика (угол разгрузки 41°): 3050±50 mm
Максимальный радиус копания: 5345±20 mm
Максимальная высота загрузки: 3740±20 mm
Максимальная высота копания: 5470±20 mm
Максимальная глубина копания (телескопическая стрела): 4970±20 mm
Максимальная высота погрузки (телескопическая стрела): 4983±20 mm
Максимальная высота копания (телескопическая стрела): 6680±20 mm
Количество контуров: 3 контура фронтальной стрелы. Плавающий режим ковша, который фиксируется упором вниз рычага либо джойстика.
Двигатель:
Тип двигателя: Дизель, 4-х цилиндровый, дизельный, турбированный, водяное охлаждение
Модель двигателя: YC4A105Z-T20
Номинальная мощность: 75 кВт / 102 л.с.
Объем двигателя: 4800 см3
Номинальные обороты: 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 400 (N.M)
Производитель: YUCHAI
Отзывы
Отзывов пока нет.